3月26日，车辆行驶在建邦聊泰黄河公铁大桥上。当日，建邦聊泰黄河公铁大桥负责通车。（新华社发）

　　3月26日，由山东建邦集团投资建设的建邦聊泰黄河公铁大桥负责通车。当作聊泰铁路的先期截至性工程，大桥运动聊城市东阿县与济南市平阴县，以公铁合建桥寥落黄河，表层为公路桥面，基层为铁路桥面，清爽全长13.452公里，其中桥梁段全长3.367公里，路基段全长10.085公里，招揽五跨连气儿钢桁梁，最大跨度180米，是当今国内最大跨径的平弦钢桁梁公铁两用桥。

　　2010年底，一座相似名为“建邦”的黄河大桥在济南建成。南挽回南二环西路、北通国谈309线，济南建邦黄河大桥通车后极大改善了济南北出口的交通条款，关于济南“北跨”策略的奉行和拓展城市发展空间发达了伏击作用。十余年昔时，如今的济南建邦黄河大桥助力东谈主流、物流、信息流高效流通的同期，也助推区域经济发展更具活力。

　　时光流转，十四年后通车的建邦聊泰黄河公铁大桥天然相似横跨黄河，但又不同。从技能层面看，将重达1.5万吨、780米长的主桥钢桁梁架于黄河之上，绝非易事。为减少钢桁梁架设施工对河谈的扰乱和膺惩，团队招揽多点同步顶推技能，作念到各个设施精确同步。钢梁吊装区域位于黄河滩地，该地风力风向并不沉稳。在这么的环境下进行钢桁梁组装，颠倒于在18层楼的高度上“牵线搭桥”。为作念到“安全、环保、高效”施工，建设团队招揽了智能、仿真等多项先进技能。

　　如今跨黄修桥，更多更正围绕保护黄河生态张开。建邦聊泰黄河公铁桥水中桩基施工，因地质复杂，泥沙含量极大。证实表率要求，嵌岩桩的清孔圭臬为底部千里渣不大于5厘米，为快速灵验清孔，技俩技能团队独创“泥沙分离器+气举反轮回清孔”顺次，不让废水、废渣参预黄河。同期，招揽长护筒穿越砂层凯旋参预河床非透水层，严格截至护筒焊合质料，幸免护筒内泥浆与河水串连。

　　十几年间，跨黄的神志变得多元。除黄河公路桥、铁路桥外，还出现了黄河方正、公铁两用桥等，不少新建桥梁预留了轨谈交通等出行通谈。被称为“万里黄河第一隧”的济南黄河济泺路方正，是黄河流域首条公轨合建的交通方正，独创了黄河由水上横跨到水下穿越的新时期。方正通车后，开车最快5分钟、坐地铁2.5分钟即可穿过黄河。

　　从数目上看，比年来跨黄通谈兑现快速增长。以济南为例，当今共有17处跨黄通谈，本年将加速鼓吹济滨高铁公铁两用桥、黄岗路方正、航天大路方正等10处跨黄通谈建设。按照琢磨，济南市域183公里黄河上琢磨了跨黄通谈34处，中心城区鸿沟内平均2.5公里1处，起步区鸿沟内平均2.2公里1处。

　　昔时，九曲黄河一度成为横在沿黄城市眼前的发展瓶颈。比年来，山东发奋在推动黄河流域生态保护和高质料发展上走在前，黄河荆棘，架桥穿隧，一条条“断头路”被买通，灵验促进了沿黄城市协同发展。建成后的建邦聊泰黄河公铁大桥关于加速省会城市群经济圈交通一体化建设，促进沿线经济社会发展具有积极作用。“聊泰黄河公铁大桥通车后，将进一步擢升东阿县东承西接的区域交通上风。”东阿县委副文牍、县长田学超说，跟着抽象立体的交通网的日趋完善，东阿将真切鼓吹基础设施的互联互通和产业布局的扩面蔓延，进一步融入济南王人市圈。

　　天然，当作黄河流域唯独出海口和怒放派系的山东，不仅遵守加速里面跨黄通谈建设，更负责搭建流畅沿黄各省份的通谈，为东谈主才相易、商务洽谈提供交通便利，为深化沿海口岸与沿黄内陆港相助，打造黄河流域最绵薄出海口提供保险。2023年底，济南至郑州高速铁路建成通车，一条与黄河简易平行的“一字形”沿黄陆海高铁通谈已现雏形。本年，日照至兰考高铁庄寨至兰考南段行将通畅运营，届时日兰高铁将兑现全线领路。济郑高铁、日兰高铁辞别从山东的南北两侧向西纵贯河南，通过华夏地面通联黄河流域。

　　（记者 常青 高田 参与采写）